BTCC - 2e visite à Brands Hatch

Pour la 2e fois de la saison, les pilotes du BTCC s'attaqueront ce week-end au circuit de Brands Hatch en Angleterre. Le meneur au championnat Jason Plato s'y présentera avec le maximum de pénalité de poids soit 45kg alors que son poursuivant au titre, Fabrizio Giovanardi, aura lui 36kg de plus sur sa voiture pour la première séance de qualification. Selon Plato, le court circuit de Brands Hatch en version Indy, avec ses vallons de même que ses accélérations et ses freinages intenses, est très pénalisant lorsqu'on doit soutenir beaucoup de ballast.

Selon les règles du BTCC, cet handicap de poids est transféré aux 5 premiers à la course suivante alors les 2e et 3e épreuves devraient être plus simples pour les 2 aspirants au titre.

Plato a aussi profité du congé des dernières semaines pour démentir les rumeurs concernant un problème entre lui et Giovanardi qui a été étalé dans la presse récemment suite à l'accrochage des 2 pilotes à Snetterton. Plato a déclaré : « J'ai parlé à Fabrizio après la course. Nous n'avons aucun problème. Des choses sont dites dans la presse pour ajouter un effet dramatique »

Plato n'a par contre pas nié que la rivalité qui s'était établie entre lui et le champion en titre Matt Neal est toujours aussi vive après que leurs voitures soient entrées en collision lors de la 1ere course à Snetterton : « Je ne me donne pas la peine de lui parler et j'imagine qu'il fait de même. Je n'aime pas la façon dont Matt fait les choses... et j'imagine qu'il n'aime la façon dont moi je les fais non plus. Il y a certaines personnes avec qui l'on s'entend, d'autres pas. » Interrogé à propos des chances de Neal, 3e, de les rattraper en tête du championnat, il a ajouté : « S'il continue à me sortir de piste comme il le fait, il a de grandes chances »

STCC - 8e rendez-vous de la saison à Gelleråsen

De leur côté, les pilotes du STCC seront en piste à Gelleråsen en Suède pour la 8e manche du championnat. Il s'agit du 2e passage des bolides sur le circuit puisqu'ils y étaient pour la 4e manche tenue le 3 juin dernier. Fredrik Ekblom en avait alors profité pour inscrire sa première victoire de la saison devant Tomas Engström et Thed Björk. Ekblom est d'ailleurs premier au championnat, 6 points devant Robert Dahlgren et 8 devant Richard Göransson.

La pause de 4 semaines qui vient de s'écouler dans le calendrier du STCC aura été bénéfique pour certains pilotes : Tobias Johansson et Fredrik Lestrup avaient tous deux démoli leurs voitures lors de la dernière manche tenue à Falkenberg. Ils ont heureusement annoncé que leurs voitures étaient reconstruites et prêtes à prendre la piste ce week-end

DTC - De retour à Padborg Park.

Enfin, les pilotes du DTC seront de retour sur le tracé de Padborg Park pour une 2e fois en autant de courses. Lors de la manche précédente, Michael Nykjær avait augmenté sont avance au championnat après avoir remporté l'épreuve avec une confortable avance sur Jan Magnussen et Kurt Thiim.

Cette course sera l'occasion pour Nicki Thiim, le fils de Kurt, de faire ses débuts dans le DTC alors que le jeune pilote de 18 ans prendra le volant de la voiture du paternel pour la 5e manche du championnat. Pris à l'extérieur par de nombreux engagements, l'idée de faire courir le jeune Nicki a germé dans la tête de Kurt durant la pause estivale du DTC. Nicki Thiim est un visage connu des amateurs du DTC puisqu'il a participé dans les dernières années au championnat de formule ford, course de support du DTC. Il y avait d'ailleurs fait des débuts fracassants alors qu'il avait gagné dès son premier départ en 2004, alors âgé de seulement 15 ans. Après un tour du chapeau, sa saison avait tourné au vinaigre pour finalement terminer 4e au championnat, place qu'il a occupée aussi à l'issue du championnat 2005 pour ensuite remporter l'édition 2006. Il court cette année dans la Seat Leon Supercopa en Allemagne, où il occupe présentement le 4e rang au championnat, avec 2 victoires en poche.

WTCC - Rydell voudrait revenir an 2008

Fort de sa victoire devant les siens à Anderstorp, le Suédois Rickard Rydell voudrait bien effectuer un retour à temps plein dans le WTCC l'an prochain. L'ex-champion du BTCC avait couru la campagne 2006 sous les couleurs de SEAT avant d'être remercié de ses services au terme de la saison. Il avait terminé 7e au championnat, en enregistrant comme meilleurs résultats des 2es places à Brands Hatch et Istanbul. Voici les commentaires de Rydell : « C'est incroyable que nous ayons une course de championnat du monde ici en Suède et je pense que le WTCC sera encore plus fort dans l'avenir. Il n'y a que 3 championnats du monde dans le sport motorisé soit la F1, le WRC et le WTCC. Avec 3 manufacturiers engagés pour l'an prochain et la possibilité d'un ou deux autres qui s'ajouteraient, je suis certain que le WTCC dépassera le WRC et sera un championnat encore plus fort qu'il ne l'est présentement [...] J'aimerais définitivement revenir »

WTCC - Lexus avec 2 voitures en 2008? C'est confirmé

Les spéculations allaient bon train cette semaine, mais le chat est finalement sorti du sac ce mercredi. LGT Engineering inscrira 2 Lexus IS220d au championnat WTCC 2008 pour tenter de ramener le trophée Yokohama remis à la meilleure équipe indépendante. De la bouche même du directeur commercial de LGT, Tim Blake : « Notre plan est de faire rouler les voitures vers la fin de la saison, avant de s'attaquer à l'ensemble du championnat pour la saison 2008. Nous en sommes présentement à passer la Lexus à l'homologation officielle de la FIA, avec plusieurs des composantes, incluant la transmission, conçues par notre équipe innovatrice à l'interne. »

LGT Engineering a été fondée en février 2007 par Tim Blake et George Ryton. Ce dernier a travaillé par le passé à la conception pour les équipes de F1 Ferrari, Minardi et Tyrell et est maintenant à la tête des programmes de course et grand public chez Lexus.

WTCC - 3 nouveaux arrêts pour 2008

Le WTCC a publié récemment son calendrier préliminaire pour la saison 2008 et 5 changements majeurs y sont inscrits. D'abord, les circuits de Zandvoort et Porto d'accueilleront pas l'élite du touring mondial pour la saison 2008, perdant tous deux leurs courses. En revanche, une 2e épreuve a été ajoutée en Amérique, qui se tiendrait à Mexico le week-end du 8 avril. Le WTCC ferait tout de même un passage au Portugal en s'arrêtant à Estoril le 6 juillet. Finalement, une course est aussi annoncée pour le Japon le 2 novembre, mais le choix du tracé resterait encore à finaliser..

2 mars - Curitiba
8 avril - Mexico City
18 mai - Valencia
1er juin - Pau
15 juin - Brno
6 juillet - Estoril
27 juillet - Anderstorp
24 août - Oschersleben
21 septembre - Brands Hatch
5 octobre - Monza
2 novembre - Suzuka/Montegi
16 novembre - Macau

DTM - Le Mans de retour sur le calendrier 2008

Le DTM a aussi publié un calendrier préliminaire dans les derniers jours. Les dirigeants ont opté pour la stabilité, gardant chacune des épreuves de 2007 et ajoutant une 11e, soit le retour des pilotes sur le circuit français du Mans le 31 août. En tout, le DTM ferait donc 5 arrêts hors de l'Allemagne, 1 de plus que cette année.

20/04 - Hockenheim
04/05 - Mugello
18/05 - Brands Hatch
08/06 - Oschersleben
29/06 - Norisring
13/07 - Zandvoort
27/07 - Nürburgring
31/08 - LeMans
21/09 - Barcelona
05/10 - Eurospeedway Lausitz
26/10 - Hockenheim

STCC - Rustad ne serait pas de retour en 2008

Le suédois Tommy Rustad, présentement pilote pour Opel Team Sweden dans les rangs du STCC, songerait à quitter la série l'an prochain, suite à ses performances décevantes depuis le début de la saison. Il ajoute : « Le but pour l'an prochain est le rallycross et devenir champion européen. Quand tout est en place autant du côté de l'équipe que du budget, il n'y a rien qui nous empêchera de devenir champions.»

Opel Team Sweden n'ont pas discuté de leurs plans pour l'an prochain si Rustad quittait l'équipe.

BTCC - Duel d'homme à homme à Snetterton

Même s'ils se livrent un duel de tous les instants au championnat, les deux aspirants au titre Jason Plato et Fabrizio Giovanardi n'avaient toujours pas croisé le fer en piste cette saison, trouvant chaque fois une façon d'être séparé l'un de l'autre sur la piste. Ce ne fut pas le cas par contre lors de la 3e course dimanche à Snetterton alors que les deux pilotes en sont venus aux coups (de porte bien sûr!) en fin d'épreuve. Les deux pilotes ont bloqué les roues au freinage et se sont retrouvés dans le gazon, laissant ainsi filer Matt Neal avec la 2e position. Giovanardi a été le plus rapide à se sortir du faux pas, attrapant du même coup la 3e marche du podium derrière Neal et Tom Onslow-Cole (qui en était à sa première victoire). Jason Plato à quant à lui terminé 4e.

La première course de la journée avait été gagnée par Colin Turkington mais il a par la suite été disqualifié pour voiture trop légère, laissant ainsi la victoire à Gordon Shedden

Avec ses performances du week-end, Giovanardi n'est maintenant qu'à 14 points du meneur Jason Plato

Top 10, Course #1
1 Gordon Shedden
2 Tom Onslow-Cole
3 Tom Chilton
4 Mat Jackson
5 Fabrizio Giovanardi
6 Darren Turner
7 Mike Jordan
8 Jason Plato
9 Tom Ferrier
10 Jason Hughes

Top10, course #2
1 Fabrizio Giovanardi
2 Matt Neal
3 Jason Plato
4 Darren Turner
5 Mat Jacksonx
6 Tom Onslow-Cole
7 Eoin Murray
8 Tom Chilton
9 Colin Turkington
10 Matt Allison

Top 10, course #3
1 Tom Onslow-Cole
2 Matt Neal
3 Fabrizio Giovanardi
4 Jason Plato
5 Gordon Shedden
6 Colin Turkington
7 Mat Jackson
8 Tom Chilton
9 Darren Turner
10 Eoin Murray

Top 10 après 21 courses :
01 Jason Plato 209
02 F. Giovanardi 195
03 Matt Neal 154
04 Gordon Shedden 139
05 Colin Turkington 113
06 Mat Jackson 111
07 Tom Chilton 108
08 Darren Turner 107
09 Mike Jordan 98
10 Tom Onslow-Cole 95

WTCC - Deux de plus pour Chevrolet à Anderstorp

Le cauchemar des stratégies de course s'est abattu ce week-end sur les pilotes du WTCC alors qu'en prenant place sur la grille de départ du circuit d'Anderstorp en Suède, la pluie a commencé à tomber. Les pilotes ont lancé les dés, choisissant pneus pluie ou sec pour le meilleur et pour le pire. Dès le deuxième virage, le choix des pneus pluie de Robert Huff s'est révélé avantageux alors qu'il est passé devant les détenteurs de la première ligne soit Tiago Monteiro et Nicola Larini. Jordi Gené a aussi connu un excellent départ grâce à ses pneus pluie, passant de 6e à 3e. Gené s'est par la suite engagé dans une bataille avec Monteiro pour la 3e place jusqu'au 3e tour où ses pneus ont commencé à surchauffer alors que la piste s'asséchait. Au final, l'espagnol Gené a poursuivi sa glissade jusqu'au 18e rang alors que son coéquipier Gabriele Tarquini est remonté de la 15e à la 5e place grâce à ses pneus pour le sec.

Les fans suédois réunis autour de la piste et devant leur téléviseur ont ensuite pu se régaler alors que le héros local Rickard Rydell, au volant d'une 4e Chevrolet Lacetti, s'est emparé de la première position dans les derniers virages de la 2 course en bousculant ses coéquipiers Nicola Larini et Alain Menu qui menaient depuis le début de l'épreuve. Comme lors de la première course, la piste qui s'asséchait a rendu la tâche très difficile aux pilotes partis en pneus pluie. À preuve, Rydell a arraché cette victoire après un départ de la 9e position. Cette performance du Suédois a permis à Chevrolet d'obtenir une 2e triplé 1-2-3 cette saison.

Peu de changement au championnat lors de ce week-end alors que, des 3 pilotes en tête du classement, seul Augusto Farfus a réussi à marquer un point alors que Jörg Müller et Andy Priaulx sont tous deux revenus avec des 0 à leur fiche.

Top 10, course #1
1 Rob Huff
2 Tiago Monteiro
3 James Thompson
4 Tom Coronel
5 Gabriele Tarquini
6 Yvan Muller
7 Nicola Larini
8 Alain Menu
9 Rickard Rydell
10 Robert Dahlgren

Top 10, course #2
1 Rickard Rydell
2 Nicola Larini
3 Alain Menu
4 Tom Coronel
5 James Thompson
6 Tiago Monteiro
7 Gabriele Tarquini
8 Robert Dahlgren
9 Augusto Farfus Jr.
10 Jörg Müller

Top 10 après 14 courses :
1 Jörg MÜLLER 58
2 Augusto FARFUS 57
3 Andy PRIAULX 56
4 Nicola LARINI 48
5 Alain MENU 45
6 Yvan MULLER 42
7 Gabriele TARQUINI 41
8 James THOMPSON 36
9 Robert HUFF 32
10 Tiago MONTEIRO 28

DTM - Tomczyk l'emporte à Zandvoort

Pour leur passage aux Pays-Bas, les pilotes du DTM ont offert tout un spectacle aux 74 500 spectateurs qui s'étaient déplacés pour les voir à l'oeuvre. D'abord, ils ont eu droit à un duel de tous les instants entre Alexandre Prémat (à bord d'une voiture 2006) et Martin Tomczyk duquel Prémat (à la recherche d'une première victoire dans le championnat allemand) semblait sortir vainqueur, jusque dans les derniers mètres où il a été devancé par Tomczyk. Pour l'allemand, il s'agissait de sa première victoire cette saison et de sa 2e seulement en carrière.

La lutte derrière a été tout aussi serrée alors que le meneur au championnat Mattias Ekström a privé Timo Scheider d'un premier podium en carrière dans les derniers mètres de la course, après avoir pris la mesure de Bruno Spengler deux tours plus tôt. Spengler, malgré sa 4e position, était tout de même le meilleur des pilotes Mercedes ce week-end, alors que leurs voitures étaient nettement désavantagées par le système de handicap de poids pour cette course. Le Québécois s'est fait bousculer à quelques reprises durant la course et n'était pas du tout heureux : « À la sortie des puits, j'ai été poussé vers le muret par Christian Abt, ce qui était très dangereux pour la sécurité des officiels tout près. Plus tard dans la course, Timo Scheider a cogné plusieurs fois ma voiture, allant jusqu'à briser les ailettes aérodynamiques à l'arrière gauche. Il a continué de me pousser jusqu'à ce qu'il puisse passer. Cette course n'était pas juste. Heureusement que nous aurons 10 kg de moins pour la prochaine ».

La course a été encore pire pour Vanika Ickx. Elle a débuté le week-end par un accident au premier virage de son premier tour de pratique. Elle a par la suite répété la même bourde lors de sa qualification, faisant même un tonneau lors de sa sortie de route et amochant sa voiture au point où elle n'a pu prendre le départ de la course. Ses patrons de Futurecom TME en ont semble-t-il assez vu car la rumeur court depuis ce temps qu'elle ne sera plus derrière le volant pour le reste de la saison.

Top 10 à l'arrivée :
1 Martin Tomczyk
2 Alexandre Prémat
3 Mattias Ekström
4 Timo Scheider
5 Bruno Spengler
6 Christian Abt
7 Mika Häkkinen
8 Alexandros Margaritis
9 Gary Paffett
10 Mike Rockenfeller

Top 10 après 7 courses :
1 Ekström 38
2 Tomczyk 30
3 Spengler 26
4 Schneider 25,5
5 Häkkinen 22
6 Di Resta 22
7 Paffett 16,5
8 Prémat 13
9 Scheider 12
10 Green 10,5

- C'est les vacances!

C'est les vacances alors profitez-en pour vous décoller le nez de l'ordinateur. Je serai de retour à mon poste le 2 août pour d'autres nouvelles et rumeurs du monde du touring européen!

WTCC - Triplé Chevrolet et premier triomphe pour Priaulx

Les voitures du WTCC roulaient dans les rues de Porto au Portugal ce week-end et les spectateurs (47 000 billets d'estrades réservées ont été vendus, mais les organisateurs estiment que 65 000 spectateurs additionnels étaient amassés gratuitement le long des clôtures) ont eu droit à deux courses diamétralement opposées.

D'abord, pour la première manche, Chevrolet avait révélé ses ambitions en s'emparant des 3 premières positions de départ, soit dans l'ordre Alain Menu, Robert Huff et Nicola Larini. Une fois lancés sur l'étroit circuit urbain portugais, les résultats ne furent pas différents et les 3 pilotes croisèrent le fil d'arrivée dans le même ordre. Derrière, les choses ont été plus corsées, obligeant entre autres la voiture de sécurité à entrer en piste pour 6 tours alors qu'une empilade a eu lieu lors du 2e tour. Emmet O'Brien a encastré sa voiture dans les pneus et a ensuite été percuté par Sergio Hernandez. Les virages aveugles du circuit urbain n'aidant en rien, ils ont ensuite été percutés par Roberto Colciago et évités de justesse par Maurizio Ceresoli et Miguel Freitas

Avec l'inversion des 8 premiers, c'est Jörg Müller qui partait en pole pour la 2e course avec à ses côtés Andy Priaulx. Priaulx a réussi à dépasser Müller au 5e passage pour ensuite connaître une relance parfaite après la sortie de la voiture de sécurité pour s'emparer de sa première victoire de la saison. L'Anglais aura attendu longtemps ce champagne, lui qui était malgré tout 3e au championnat. Derrière eux, Nicola Larini a effectué toute une remontée, passant tour à tour Gabriele Tarquini, Yvan Muller et Tom Coronel pour ensuite perdre le contrôle de son bolide dans les derniers instants et laisser ainsi filer ce qui aurait été son 2e podium de la journée. Chevrolet était tout de même présent sur le podium grâce à Alain Menu qui a dépassé Tom Coronel dans les derniers instants de l'épreuve.

Jörg Müller est donc maintenant premier au championnat, 2 points devant l'égalité entre Augusto Farfus et Andy Priaulx

10 premiers à la première course :
1 Alain MENU
2 Robert HUFF
3 Nicola LARINI
4 Gabriele TARQUINI
5 Yvan MULLER
6 Tom CORONEL
7 Andy PRIAULX
8 Jorg MULLER
9 Augusto FARFUS
10 James THOMPSON

10 premiers à la deuxième course :
1 Andy PRIAULX
2 Jorg MULLER
3 Alain MENU
4 Tom CORONEL
5 Yvan MULLER
6 Augusto FARFUS
7 Gabriele TARQUINI
8 Pierre-Yves CORTHALS
9 Michel JOURDAIN
10 James THOMPSON

10 premiers au classement après 6 rendez-vous (12 courses) :
1 Jörg MÜLLER
2 Augusto FARFUS
3 Andy PRIAULX
4 Yvan MULLER
5 Alain MENU
6 Nicola LARINI
7 Gabriele TARQUINI
8 James THOMPSON
9 Robert HUFF
10 Félix PORTEIRO

DTM - 6e manche au Mugello

Après plus de 10 ans d'absence, les puissants moteurs du DTM rugiront de nouveau dans la Toscane alors qu'ils s'attaqueront au Mugello en Italie, un peu au nord de Florence. Le circuit de 5,2 km sera parcouru 33 fois par les pilotes lors de l'épreuve du dimanche après-midi.

Au total, les pilotes du DTM au couru 6 fois par le passé sur cette piste, dans ce qu'il convient d'appeler « l'ancien DTM ». Le champion en titre Bernd Schneider avait remporté 2 de ces courses, les autres allant à Kurt Thiim, Jörg van Ommen, Dario Franchitti et Nicola Larini.

BTCC - La deuxième moitié de saison se met en branle à Donington

Les pilotes du BTCC s'attaqueront ce week-end au circuit de Donington en Angleterre pour le 6e rendez-vous de la saison. Bien que les meneurs au championnat (Fabrizio Giovanardi et Jason Plato) aient maintenant distancé le reste des compétiteurs, la course au championnat peut encore tourner, car avec 15 courses à disputer, il reste encore 240 points disponibles aux pilotes alors que l'avance des premiers sur Matt Neal et Colin Turkington n'est que de 50. Neal, champion défendant de la série, a d'ailleurs déclaré qu'il croyait bien pouvoir aller chercher plus de victoires dans la 2e moitié de saison. Il s'est aussi dit persuadé que Turkington en ferait de même, ce qui donnerait une lutte à 4 pour le titre.

On apprenait aussi cette semaine que Gareth Howell et l'équipe Motorbase Performance ont brisé le lien qui les unissait d'un commun accord. Howell sera remplacé par Tom Ferrier pour les 3 courses de Donington. La dernière participation de Ferrier aux épreuves du BTCC remonte à la fin de la saison 2006, où il avait pris le volant d'une SEAT Toledo pour le compte de cette même équipe

Après avoir consulté le grand livre des statistiques, les officiels du BTCC ont aussi annoncé que la victoire de Colin Turkington sur Fabrizio Giovanardi par 0.046 secondes lors du dernier rendez-vous est la plus petite marge de victoire de l'histoire du BTCC. Jusque-là, l'arrivée la plus serrée appartenait à Dan Eaves et Matt Neal à Croft en 2005.

STCC - De retour en Suède à Falkenberg

Les pilotes du STCC sont quant à eux de retour en Suède après une sortie éclair du côté de la Norvège lors de la dernière épreuve. Des essais se sont déroulés sur le tracé suédois cette semaine et c'est Fredrik Ekblom qui est sorti en tête avec un temps 6 millièmes de seconde plus rapide que celui de David Björk. Lors de ces essais, les 8 premières voitures ont effectué des temps à l'intérieur de la même seconde, et ce, dans des conditions de piste difficiles alors que la journée a été parsemée d'averses.

STCC - Göransson l'emporte en Norvège

Richard Göransson est décidément imbattable lorsqu'il se présente sur le tracé de Våler en Norvège. Il a remporté ce dimanche sa 3e victoire d'affilée sur le circuit. La pluie a de nouveau joué un rôle déterminant dans cette épreuve, alors qu'une averse s'est abattue sur la piste tout juste avant le départ. Robert Dahlgren partait de la pole position en pneus pluie, alors que Göransson a dû partir de la ligne des stands pour installer les siens. Dahlgren est demeuré longtemps en tête, mais n'a pu résister à Göransson qui remontait rapidement le peloton. Dahlgren est demeuré 2e jusque dans les derniers tours où il a été frappé par Tommy Kristoffersson alors que celui-ci se faisait prendre un tour par les meneurs, ce qui a permis au coéquipier de Kristoffersson, Frank Stippler, de se faufiler en 2e position. Dahlgren était furieux après l'épreuve, déclarant que la manoeuvre de Kristoffersson n'était tout simplement pas belle à voir.

Malgré tout, Dahlgren est maintenant 2e au championnat, un seul point derrière le meneur Fredrik Ekblom qui a été victime d'un mauvais choix de pneus et a dû s'arrêter pour installer les pneus pour la pluie, lui faisant perdre de précieuses positions sur la piste.

10 premiers à l'arrivée :
01 Richard Göransson
02 Frank Stippler
03 Robert Dahlgren
04 Alexander Storckenfeldt
05 Fredrik Ekblom
06 Mattias Andersson
07 Roger Eriksson
08 Tommy Kristoffersson
09 David Björk
10 Tomas Engström

10 premiers au championnat
1 Fredrik Ekblom 33
2 Robert Dahlgren 32
3 Richard Göransson 27
4 Jan Nilsson 24
5 Robin Rudholm 23
6 Thed Björk 20
7 Tomas Engström 16
8 Frank Stippler 15
9 Alexander Storckenfeldt 10
10 Mattias Andersson 10

WTCC - Au tour du Portugal d'accueillir les bolides du WTCC

Le Circuito da Boavista dans les rues de Porto au Portugal sera l'hôte ce week-end des manches 11 et 12 du calendrier du WTCC. Les pilotes s'attaqueront au circuit pour 11 tours chaque fois du tracé de 4,7 km. Les courses seront l'occasion pour Tiago Monteiro et Miguel Freitas de faire plaisir à leurs partisans portugais. Ils seront rejoints pour cette épreuve par un 3e pilote local : Luís Pedro Magalhães. Il sera au volant d'une SEAT inscrite par Exagon Racing et arborera le logo de la levée de fonds du Portuguese League Against Cancer. Magalhães, né au Mozambique, mais maintenant résident de Porto au Portugal a été diagnostiqué d'un cancer il y a un an. Complètement remis, il veut maintenant montrer aux autres victimes du cancer qu'il est possible de s'en sortir et aussi contribuer à la collecte de fond de l'organisme.

Pour ces 2 manches, 2 pilotes auront à transporter le maximum de ballast autorisé par le règlement soit 60 kg pour Augusto Farfus et Jörg Müller. Au total, 15 pilotes traîneront des pénalités de poids soit :

60 kg Augusto Farfus et Jörg Müller
55 kg Andy Priaulx
50 kg Yvan Muller et Nicola Larini
35 kg Gabriele Tarquini
30 kg Félix Porteiro et James Thompson
20 kg Tiago Monteiro
10 kg Alessandro Zanardi, Alain Menu et Luís Pedro Magalhães
5 kg Luca Rangoni, Jordi Gené et Robert Huff

Pour les lève-tôt, les courses sont diffusées en direct sur internet sur le site officiel du WTCC le dimanche matin.

BTCC STCC - Entente de collaboration sur l'homologation des voitures

Bonne nouvelle pour le touring cette semaine alors que les dirigeants du BTCC et du STCC ont annoncé leur collaboration pour l'homologation des voitures. Cette entente permettra aux voitures homologuées indépendamment par les séries et non par la FIA (i.e. Audi A4 et Volvo S60 du STCC, Vauxhall Vectra et Honda Civic du BTCC ) d'être valides aussi dans l'autre championnat. Les pilotes pourront donc passer d'une série à l'autre avec leurs voitures sans changements majeurs, et aussi d'acheter des voitures usagées pour une série ou l'autre sans devoir repasser le processus d'homologation.

ETC - La coupe ETC 2007 sera tenue le 28 octobre en Italie

La coupe d'Europe des voitures de tourisme (ETC) se tiendra cette année le 28 octobre à Adria en Italie. Chaque année cette course met aux prises les meilleurs pilotes des championnats nationaux de touring européens. Cette année 10 pays ont un championnat national avec des voitures éligibles soit le Danemark (DTC), l'Estonie, la Finlande, l'Allemagne, l'Italie, la Lettonie, la Lituanie, la Russie (RTCC), la Suède (STCC) et l'Angleterre (BTCC)

L'an dernier, le podium S2000 était composé de Ryan Sharp, Emmet O'Brien et Tomas Engström.