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DTM - Mercedes riposte

Tel que prévu, Mercedes a mis un terme à la domination de Audi lors de l'épreuve de DTM week-end dernier à Mugello. La course s'annonçait pourtant bien pour Audi, dont les voitures occupaient 3 des 4 premières positions de départ. L'épreuve s'est par contre très mal déroulée pour le manufacturier aux quatre anneaux.

D'abord, le détenteur de la position de tête, Timo Scheider, a bougé trop vite sur le départ. Bien qu'il ait pu s'immobiliser avant de repartir, les officiels l'ont tout de même frappé d'une pénalité de passage aux puits qui a ruiné sa course. Incrusté dans le traffic, il n'a pu faire mieux qu'une dixième position au passage sous le quadrillé. Mince consolation pour Scheider : sa position de tête était la 8e d'affilée pour Audi.

La course n'a pas été plus facile pour le champion en titre Mattias Ekström. À la suite d'un départ plutôt ordinaire, Ekström s'est retrouvé lui aussi au coeur du peloton pendant toute l'épreuve. Les vaillantes batailles de ses adversaires, combiné au handicap de poids des Audi 2008 pour l'épreuve italienne, l'ont empêché de se hisser plus haut que le 7e rang.

Ces mésaventures laissaient ainsi le champ libre aux deux jeunes loups de Mercedes, Jamie Green et Paul di Resta, qui ont effectué des courses sans bavures pour occuper les deux premières marches du podium à l'arrivée.

Derrière eux, le vétéran Tom Kristensen a bien tenté de suivre le rythme, mais les 20 kg supplémentaires imposés par les officiels aux Audi 2008 l'ont empêché de mener une lutte à armes égales et il a dû se contenter du troisième rang.

De son côté, le Québécois Bruno Spengler n'a jamais pu se mettre en valeur lors de l'épreuve dimanche. Après une décevante 6e place en qualifications, Spengler a ensuite endommagé l'aérodynamique de sa voiture dans l'action du premier virage et il n'a pas été en mesure d'atteindre la vitesse les meneurs par la suite. En croisant le fil d'arrivée au 9e rang, Spengler met ainsi un terme à sa séquence de courses avec au moins un point. C'est maintenant Jamie Green qui a pris le relais au chapitre de la constance, alors que sa séquence à lui est maintenant de 6 courses avec au moins un point.

Les bolides du DTM se retrouveront en piste le 18 mai sur l'Eurospeedway.

Classement après 3 épreuves  :

1. Scheider 18 (Audi)
2. Green 17 (Mercedes)
3. Ekström 4 (Audi)
4. Di Resta 13 (Mercedes)
5. Tomczyk 12 (Audi)
6. Kristensen 12 (Audi)
7. Spengler 11 (Mercedes)
8. Schneider 6 (Mercedes)
9. Winkelhock 5 (Audi)
10. Jarvis 4 (Audi)

DTM - 2 à 0 pour Audi

Après deux week-ends d'action coup sur coup, les machines du DTM sont maintenant au repos jusqu'au 4 mai et l'heure est au bilan du début de saison.

Début en lion pour Audi

Chez Audi, on doit se frotter les mains cette semaine. La nouvelle A4 2008 est tout simplement dominante. Après avoir inscrit la pole et occupé le podium en entier à Hockenheim, les voitures Audi ont ensuite dominé la qualification à Oschersleben en occupant les 4 premières places. Derrière eux, la première Mercedes (celle de Spengler) était à plus d'une demi-seconde de la tête. Le résultat en course fut légèrement plus partagé, alors que derrière les deux premières Audi de Scheider et Tomczyk, on retrouvait dans l'ordre les trois Mercedes de Spengler, di Resta et Green.

Il s'agissait de la première victoire de Scheider dans le championnat allemand, une semaine après avoir inscrit son meilleur résultat à vie lors de la manche initiale à Hockenheim avec une deuxième place. Auteur aussi de deux pole positions en autant de tentatives, le jeune Allemand de 29 ans semble simplement intouchable en ce début de saison.

Mercedes a du rattrapage à faire

Au championnat, les pilotes Audi occupent bien sûr les trois premières places, avec dans l'ordre Scheider, Tomczyk et Ekström. Derrière eux, en quatrième place, on retrouve ensuite le premier pilote Mercedes, Bruno Spengler, avec 7 points de retard sur la première position. Ce déficit semble, à première vue, une mauvaise nouvelle, mais dans le clan Spengler, on se réjouit plutôt d'avoir terminé dans les points lors de ces deux premières épreuves. L'année dernière, Spengler avait fait chou blanc lors des deux premières manches et, malgré une performance exceptionnelle durant le reste de la saison où il a marqué des points à chaque épreuve, il n'a pu combler en totalité le déficit qui le séparait d'Ekström.

Les nouvelles sont encore moins réjouissantes pour le reste du camp Mercedes. Jamie Green et Paul di Resta ont bien récolté quelques points, ce qui les place respectivement 5e et 7e au classement, mais ils n'ont jamais atteint la vitesse nécessaire pour battre les Audi 2008 en piste. La situation est encore pire du côté de Bernd Schneider qui, en deux courses, n'a pu faire mieux qu'une 8e place, ce qui lui donne un mince point au championnat et le 11e rang au cumulatif. Ces résultats décevants ne sont pas attribuables qu'à la malchance, puisque Schneider a qualifié sa Mercedes 2008 en 8e et 10e place lors de ces mêmes courses.

Pour le reste

Bien que ses performances au final n'aient rien de comparable avec celles de Scheider, l'Anglais Oliver Jarvis a démontré beaucoup de vitesse, réussissant, entre autres, à placer sa Audi 2007 en 4e place lors des qualifications d'Orschersleben, devant les 4 Mercedes 2008 et l'Audi 2008 du champion en titre Ekström. Le reste de la saison s'annonce prometteur pour Jarvis, alors qu'il continuera de s'acclimater au poids des machines du DTM, quelques 500 kg plus lourdes que la monoplace qu'il conduisait l'an dernier.

De son côté, Ralf Schumacher n'a rien fracassé à son arrivée dans le DTM. Il a terminé 14e et 10e après avoir chaque fois qualifié sa voiture dans la deuxième moitié de peloton, à environ une demi-seconde derrière Gary Paffett, lui aussi au volant d'une Mercedes 2007. Accordons tout de même le bénéfice du doute à Schumacher, puisque Paffett serait probablement au volant d'une voiture 2008 s'il n'avait pas mis en priorité son rôle d'essayeur chez McLaren F1, car il a, après tout, remporté le championnat 2005 du DTM.

Enfin, il semble que les représentantes de la gent féminine serviront encore cette saison de faire-valoir lors des épreuves du DTM. Les débuts de Katherine Legge ont été extrêmement difficiles. Elle s'est qualifiée dernière à plus d'une seconde de l'avant-dernière place, lors de son baptême à Hockenheim. Elle a ensuite repris un peu les choses en main dans la deuxième course, n'étant qu'à deux dixièmes de seconde de l'avant-dernière place, occupée elle par Susie Stoddart chez Mercedes. L'escouade féminine n'a marqué aucun point pour le moment et, à moins d'un coup de chance incroyable, elle n'en marquera probablement pas non plus d'ici la fin de la saison.

DTM - Spengler est condamné à gagner

Le lancement de la saison 2008 du DTM approche à grands pas, alors que les bolides envahiront les rues de Düsseldorf pour saluer leurs fans le 6 avril prochain et ensuite s'affronter une première fois sur le tracé d'Hockenheim le week-end suivant. Pour une quatrième année consécutive, le Québécois Bruno Spengler prendra part au prestigieux championnat allemand et cette fois, un seul résultat pourra le satisfaire : remporter le championnat des pilotes.

Rappelons qu'après une première saison d'apprentissage chez Persson Motorsports, Spengler a ensuite terminé les éditions 2006 et 2007 du championnat en deuxième place avec l'équipe officielle de Mercedes. Une première fois derrière son coéquipier Bernd Schneider, alors que celui-ci remportait son cinquième titre, et une deuxième fois l'an dernier derrière Mattias Ekström, lui sur Audi.

La déception de ProDrive

Spengler devra d'abord profiter de cette saison pour démontrer sa force de caractère face à l'adversité. Suivant son excellente saison l'an dernier, de multiples rumeurs l'envoyaient cet hiver comme troisième pilote chez ProDrive, le projet F1 de David Richards, qui devait rouler avec des châssis clients de chez McLaren. Le projet est par contre toujours en attente, car la fin des accords de la Concorde en 2007 n'a pas pour le moment donné lieu à des changements officiels sur l'utilisation de châssis clients, bien que Toro Rosso et Super Aguri en utilisent déjà. Ce contretemps laisse donc Spengler attendre une année supplémentaire devant la porte de la F1 et le jeune Québécois devra rapidement ramener son attention sur le DTM plutôt que ruminer la déception, car ça piaffe d'impatience derrière lui.

Compétition à l'interne

Il devra d'abord se méfier de l'Écossais Paul di Resta, qui a connu une saison recrue exceptionnelle l'an dernier : au volant d'une voiture vieille de 2 ans, il a su terminer la saison au cinquième rang du championnat, récoltant au passage 4 podiums. Il n'en fallait pas moins pour que Mercedes lui offre une voiture aux spécifications 2008 dès cette année.

La quatrième Mercedes 2008 (l'autre étant confiée à Schneider) sera quant à elle confiée à l'Anglais Jamie Green qui, tout comme Spengler, est arrivé dans le DTM en 2005 après un passage remarqué en F3 européenne. Après une impressionnante première saison dans le DTM, il n'avait par contre jamais réussi à enlever la victoire, jusqu'en fin de saison l'an dernier où il a remporté les deux dernières épreuves. Green risque d'être menaçant cette saison, si on se fie aux autres pilotes de sa trempe qui se mettent à éclore littéralement une fois la barrière de la première victoire franchie.

Outre ces pilotes d'usine de Mercedes, il ne faut pas oublier les pilotes des écuries clientes qui voudront gravir les échelons jusqu'aux 4 voitures officielles. En particulier, Mercedes a mis sous contrat cette année Ralf Schumacher, qui fera ses classes dans une voiture de l'an dernier avec l'intention de graduer rapidement. Schumacher aura comme équipier un jeune Allemand de 23 ans du nom de Maro Engel. Ce dernier en sera à ses premières armes dans une voiture de tourisme, mais il a réussi à obtenir 3 victoires et 8 podiums l'an dernier dans le relevé championnat de F3 anglais et il aura tout l'espace nécessaire pour progresser, alors que les projecteurs seront braqués sur son célèbre coéquipier.

Tous ces facteurs combinés mettront donc beaucoup de pression sur les épaules de Bruno Spengler lorsqu'il attaquera le circuit d'Hockenheim le 13 avril en après-midi, et on ne peut que lui souhaiter que Mercedes lui fournisse une voiture 2008 lui permettant d'être à la hauteur de ces attentes...

DTM - Deux confrontations pré-saison sont prévues

Le DTM a annoncé la semaine dernière que Mercedes et Audi croiseraient le fer deux fois avant le début de la saison avec la présentation de séances d'essais officielles où les deux manufacturiers seront présents.

Le premier duel aura lieu au Mugello en Italie du 10 au 12 mars et le deuxième du 31 mars au 2 avril sur le tracé allemand d'Oschersleben.

Les équipes se présenteront ensuite dans le rues de Düsseldorf cinq jours plus tard pour le lancement officiel de la saison, pour se retrouver en piste la semaine suivante (week-end du 11 avril) pour la première épreuve de la saison à Hockenheim.

DTM - Mercedes et Audi en essais privés

Les deux manufacturiers impliqués dans la bataille du DTM, Audi et Mercedes, continuent cette semaine leur préparation pour la saison 2008 en effectuant une série d'essais privés.

Audi a débuté ses essais lundi sur le circuit français du Castellet alors que les Mercedes a commencé à rouler ce mardi à Estoril au Portugal.

Ralf Schumacher sera de nouveau présent à ces essais pour Mercedes, alors qu'il prendra le volant d'une voiture 2007. Mercedes devrait aussi faire rouler ses voitures 2008, conduites pour l'occasion par Jamie Green et Paul di Resta. L'écossais di Resta serait en lice pour piloter la 4e voiture 2008 dans la campagne à venir du DTM. De son côté, Schumacher a semblé encore plus près d'une signature avec Mercedes alors qu'il a déclaré :

« Je ne serais pas ici si je n'avais pas beaucoup de plaisir à piloter un bolide du DTM. Si la collaboration avec Mercedes est fructueuse, je devrais conduire une voiture 2007 cette année. Après tout, je suis nouveau dans le DTM, je dois tout apprendre et m'habituer à la voiture. On obtient pas une voiture 2008 pour le faire. Gagner des courses ne sera pas le but dans une année d'apprentissage »

Chez Audi, les A4 2008 seront conduites, lors des essais, par Mattias Ekström et Tom Kristensen. TME Futurecom sera aussi sur place avec Katherine Legge. Des rumeurs circulent aussi quand à la présence de l'ancien pilote Champcar Andreas Wirth, qui serait pressenti comme second pilote pour cette même écurie.

DTM - Encore plus de rumeurs

Les rumeurs continuent d'aller bon train du côté du DTM, alors que les manufacturiers tardent à annoncer officiellement les pilotes engagés au championnat 2008.

Du côté de Mercedes, les rumeurs persistent toujours quant à l'arrivée de Ralf Schumacher dans leurs rangs. Selon les dernières informations, il serait cette année au volant d'une voiture 2007 pour ensuite passer dans une voiture neuve 2009 l'an prochain dans une offre évaluée à 2 millions d'Euros.

D'autres noms circulent aussi pour des volants chez Mercedes, dont Christian Klein , Maro Engel (Klein et Engel étaient tous deux présents lors de essais de Ralf Schumacher à la mi-janvier) et Michael Ammermüller. Le nom de Engel a été associé récemment à Mücke Motorsport aux côtés de Suzie Stoddart, mais rien n'a été annoncé officiellement.

La machine à rumeurs bat son plein aussi chez Audi, plus spécifiquement avec l'anglaise Katherine Legge qui serait pressentie (tel que mentionné précédemment) chez TME en tant que représentante féminine de la marque.

Les noms de Christijan Albers et Oliver Jarvis ont aussi été mentionnés, le premier serait au volant d'une voiture 2006 et le deuxième d'un modèle 2007 pour la prochaine saison.

DTM - Daniel la Rosa quitterait

Selon le MotorSport Aktuell, le pilote allemand Daniel la Rosa ne sera pas de retour dans le DTM en 2008. Après avoir débuté la saison 2007 en lion avec un podium à la toute première course, la Rosa a été limité à un seul point durant le reste de la campagne, terminant au 13e rang du championnat. Les rumeurs envoient maintenant le jeune pilote de 23 ans en « sportscars » : « Je négocie depuis longtemps avec Mercedes, mais nous n'avons pas réussi à nous entendre. Je dois maintenant chercher quelque chose de différent. »

Aucune information n'a pu être obtenue quand à l'éventuel remplaçant de la Rosa s'il quittait effectivement Mercedes.

DTM - Ralf doit se donner au moins 2 années d'apprentissage

Dans une entrevue accordée à Sport Informationsdienst, le patron de Mercedes-Benz Motorsport Norbert Haug a déclaré que si Ralf Schumacher devait faire le saut au DTM, il devra passer par deux années d'apprentissage, comme tout nouveau pilote qui arrive dans la série.

Selon Haug, Schumacher fait toujours partie de l'élite mondiale du sport automobile, mais bien qu'il ait conduit en F1 pendant 10 ans et remporté 2 victoires, le DTM reste quelque chose de complètement différent. Haug ne croit pas qu'il soit possible d'y être dominant dès son arrivée.

Haug a aussi ajouté que les essais effectués par Ralf Schumacher ont été positifs, mais qu'aucune décision n'a été prise pour le moment quant à sa participation au championnat.

DTM - Katherine Legge se joindrait à Audi

Selon les informations que nous avons pu obtenir, l'anglaise Katherine Legge serait sortie gagnante des essais organisés par Audi pour remplir le siège laissé vacant par le départ de Vanina Ickx. Selon ces mêmes informations, elle se joindrait donc à l'équipe TME pour faire la campagne 2008 du DTM.

Les dirigeants de Audi auraient aussi été impressionnés par la finlandaise Emma Kimiläinen, lui faisant signer un contrat pour courir dans la série italienne Superstars au volant d'une Audi RS4, en préparation de son entrée au DTM possiblement en 2009.

DTM - Schumacher aura-t-il ce qu'il faut?

Les rumeurs de l'arrivée de Ralf Schumacher dans le DTM sont de plus en plus persistantes, au point où l'aîné Michael a cru bon la semaine dernière de commenter la possibilité d'un passage au championnat allemand pour son frère :

« Je ne lui recommande pas du tout. Je ne crois pas que moi ou Ralf ayons le talent pour être rapide en DTM. J'ai déjà essayé et je suis trop lent. Je ne crois pas que Ralf ait le rythme non plus. [...] Si l'on prend le temps de s'y investir à fond, ça pourrait fonctionner. Mais la plupart des pilotes qui ont fait le saut de la F1 au DTM n'ont eu que de minces succès, rien de plus. [...] Le DTM est un monde complètement différent. La compétition est très intense. Vous devez travailler aussi fort en DTM qu'en F1, mais vous conduisez une voiture que vous ne pouvez pas ajuster à vos besoins, contrairement à la F1 »

Faisant fit de ce conseil, Ralf a fait un pas de plus cette semaine en acceptant de participer à une séance d'essais avec Mercedes à Estoril. Il ne serait pas le seul transfuge de la F1 en piste car Christian Klien aurait aussi été approché par Mercedes pour participer aux essais.

DTM - Lexus serait le troisième joueur?

Les rumeurs circulent depuis déjà longtemps à propos d'un troisième manufacturier qui se joindrait à Audi et Mercedes pour disputer le DTM. Récemment, ces rumeurs se sont vues amplifiées avec l'annonce de changement aux règles pour faciliter le développement d'une nouvelle voiture pour 2009, et les rumeurs comme quoi Audi n'accepterait les nouvelles règles qu'avec l'arrivée d'un troisième manufacturier.

Tout ceci ne serait que spéculation si Toyota n'avait pas dévoilé cette semaine des photos du concept IS F Racing, de sa marque Lexus. Les clichés montrent une voiture aux lignes étrangement similaires à celles des voitures du DTM.

Les amateurs de course seront donc suspendus aux lèvres de Toyota qui devrait dévoiler la voiture lors du Tokyo Motor Show qui sera lancé le 11 janvier.

DTM - Moments spectaculaires - L'accident de Kristensen et Prémat

Deuxième moment spectaculaire cette saison (et plutôt inquiétant lors de son déroulement), l'accident de Tom Kristensen et Alexandre Prémat au premier tour de la première course de la saison du DTM

DTM - Häkkinen quitte le DTM

Mika Häkkinen l'avait déjà laissé entendre au cours de la saison : si les règles du DTM ne changent pas, il quittera. Malgré les rumeurs de changements majeurs pour la campagne 2009, le Finlandais a annoncé ce samedi qu'il quittait définitivement le championnat allemand. En 3 saisons dans le DTM, Hakkinen a récolté 3 victoires pour Mercedes.

Hakkinen a déclaré à la presse : « Il est temps pour moi d'arrêter de courir dans le DTM. Ça, c'est la mauvaise nouvelle. La bonne nouvelle est pour les autres compétiteurs, ils pourront avoir un peu la paix en piste [...] J'ai bien aimé courir en DTM et je continuerai d'être impliqué avec Mercedes. Nous annoncerons quelque chose bientôt»

DTM - Audi à la recherche d'une remplaçante pour Vanina Ickx

La saison 2007 vient à peine de se terminer et déjà les rumeurs vont bon train dans l'intersaison du DTM. Entre autres, le manufacturier Audi serait à la recherche d'une remplaçante à. Vanina Ickx qui a connu une saison extrêmement décevante.

Si l'on en croit les rumeurs, la liste des candidates potentielles serait formée de Katherine Legge (ChampCar), Simona de Silvestro (Formule Atlantique), Emma Kimiläinen (Radical), Leanne Tander (F3 Australienne). Rahel Frey aurait reçu une invitation de Audi pour un essai, mais elle aurait un volant ailleurs l'an prochain

L'autre femme dans le DTM, Susie Stoddart, semble, pour le moment, conserver son volant dans le championnat allemand.

DTM - Mattias Ekstrom champion

Le championnat DTM 2007 a pris fin de façon spectaculaire ce week-end à Hockenheim alors que Mattias Ekstrom a remporté le championnat 2007 devant une immense foule de 100 000 personnes.

Ekstrom a roulé en tête une partie de l'épreuve, jusqu'à ce qu'il doive céder sa position au rapide Jamie Green (2e victoire en autant de courses). Ekstrom avait ravi la première place à Timo Scheider qui a pris soin de ne pas nuire aux aspirations de son confrère pilote Audi pour ensuite reprendre sa position lors de la première vague d'arrêts aux puits.

Ekstrom a par la suite dû combattre une voiture extrêmement survireuse pour tenir tête à Bruno Spengler qui s'approchait rapidement, terminant la course à moins d'une demie-seconde d'Ekstrom. Pour remporter le titre, Spengler aurait dû aussi placer une voiture entre lui et Ekstrom puisqu'ils étaient séparés par 2 points avant l'épreuve.

Spengler a ainsi tout donné en fin de saison, marquant des points pour une 8e course d'affilée (la plus longue séquence cette saison), mais ses abandons pour ennuis mécaniques lors des 2 premières courses lui ont coûté le championnat cette année.

L'autre pilote qui pouvait remporter la couronne de champion, Martin Tomczyk a été impliqué dans un accrochage au premier tour qui a rapidement dissout ses ambitions.

Ekstrom était épuisé après l'épreuve et il en a fait part à la presse : « C'est une sensation incroyable et maintenant, je suis heureux que ce soit terminé. Quand l'adrénaline a baissé dans le tour d'honneur, mes jambes se sont mises à trembler, des choses se passent dans le corps quand l'adrénaline le quitte. J'ai essayé d'apprécier la course aujourd'hui, mais j'en étais incapable. La pression était immense, non seulement pour moi, mais pour tout le monde ici. [...] C'est une course que je n'oublierai jamais »

10 premiers à l'arrivée :
01 Jamie Green 37 tours
02 Timo Scheider + 0:03.696
03 Mattias Ekström + 0:07.235
04 Bruno Spengler + 0:07.669
05 Bernd Schneider + 0:11.079
06 Tom Kristensen + 0:19.658
07 Alexandros Margaritis + 0:23.174
08 Paul di Resta + 0:29.158
09 Martin Tomczyk + 0:33.185
10 Daniel la Rosa + 0:34.792

Classement final de la saison 2007 :
1 Ekström 50
2 Spengler 47
3 Tomczyk 40
4 Green 34,5
5 Di Resta 32
6 Schneider 31,5
7 Scheider 25
8 Häkkinen 22
9 Paffett 20,5
10 Margaritis 16

DTM - Le titre se jouera ce week-end

Les pilotes du DTM seront rassemblés en piste une dernière fois ce dimanche alors qu'ils s'attaqueront à l'Hockenheimring en Allemagne. Trois pilotes peuvent espérer remporter le titre de champion 2007 alors que Mattias Ekstrom siège en tête avec 44 points, suivi de près par Bruno Spengler avec 42 points et Martin Tomczyk qui lui en compte 40.

La spectaculaire finale sera courue devant une immense foule alors qu'on attend plus de 100 000 spectateurs (60 000 billets ont déjà été vendus).

La 300e course de Mercedes dans le DTM sera aussi la première finale du championnat moderne du DTM (lancé en 2000) où des pilotes de deux manufacturiers différents peuvent quitter avec le titre.

DTM - Première victoire de Jamie Green dans la controverse

L'avant-dernière manche du championnat DTM n'a pas manqué d'action ce dimanche à Barcelona. La course a été marquée par plusieurs accrochages, impliquant la plupart du temps la sortie de piste d'une voiture Audi causée par une voiture Mercedes. Entre autres, le meneur au championnat Mattias Ekstrom a été sorti de piste par Daniel la Rosa alors que l'aspirant #2 Martin Tomczyk a été sorti de piste par Mika Hakkinen. La course s'est déroulé de façon tellement agressive qu'Audi a décidé de retirer toutes ses autres voitures de la course en signe de protestation.

Les résultats sont donc dominés par les voitures Mercedes qui prennent les 6 premières places à l'arrivée, donc la première victoire en DTM de l'anglais Jamie Green. Bruno Spengler a su être opportuniste et est monté sur la 2e marche du podium, complété par Paul di Resta.

À l'issue de l'épreuve, les 3 premiers au championnat sont maintenant séparés par 4 points seulement et tout est possible pour de l'ultime course à Hockenheim le 14 octobre.

Les officiels de la série ont décidé de punir sévèrement Hakkinen et la Rosa alors qu'ils seront régrogradés de 10 places au départ de la dernière course de la saison. Ils auront aussi à payer des amendes de 20 000 euros pour Hakkinen et 10 000 euros pour la Rosa.

10 premiers à l'arrivée
1 Jamie Green
2 Bruno Spengler
3 Paul di Resta
4 Alexandros Margaritis
5 Gary Paffett
6 Mathias Lauda
7 Mike Rockenfeller
8 Lucas Luhr
9 Tom Kristensen
10 Alexandre Prémat

10 premiers au classement avec 1 course à disputer :
1 Ekström 44
2 Spengler 42
3 Tomczyk 40
4 Di Resta 31
5 Schneider 27,5
6 Green 24,5
7 Häkkinen 22
8 Paffett 20,5
9 Scheider 17
10 Margaritis 14

DTM - Avant-dernière manche en Espagne

Le DTM sera en piste ce week-end pour l'avant-dernière manche de son championnat qui se déroulera sur le circuit de Catalunya en Espagne. À cette occasion, les voitures emprunteront la version « nationale » du circuit, mesurée à 2.977 km.

Mattias Ekstrom pourrait s'emparer du titre s'il marque un point de plus que Spengler et 6 de plus que Martin Tomczyk. Avec 20 points de toujours disponibles avant cette course, le champion en titre Bernd Schneider peut toujours mathématiquement reconquérir son titre, mais la tâche sera extrêmement ardue alors qu'il devra marquer au moins 16 points (une victoire et une deuxième place) alors que 3 petits points de Ekstrom suffiront à l'éliminer de la course.

À 10 points derrière, le titre est toujours envisageable pour Spengler mais il aura besoin de deux solides performances combinées à des difficultés d'Ekstrom pour espérer l'emporter.

Pour cette course, les modèles 2007 d'Audi et Mercedes seront sur un pied d'égalité alors qu'ils seront tous deux à 1070 kg après le rajustement de la dernière épreuve.

DTM - Un monocoque unique pour 2009?

Le DTM pourrait annoncer bientôt des changements majeurs à sa réglementation pour 2009. Notamment, ils pourraient introduire l'utilisation d'un châssis monocoque identique pour toutes les voitures. Ce changement ouvrirait la porte à plusieurs manufacturiers qui sont, pour le moment, hésitants à se joindre au championnat à cause de la complexité des règles et de la difficulté de fabriquer une voiture compétitive.

Des changements auraient aussi lieu côté aérodynamique alors que la série est critiquée pour le manque de dépassements en piste, qui serait, entre autres, dû aux ailettes dont son équipées les voitures qui sont très sensibles et fragiles.

Le reste de la réglementation devrait rester sensiblement le même, standardisant de nouvelles pièces en supplément de ce qui est déjà fait pour la boîte de vitesse, les circuits électroniques, les pneus et les freins.

DTM - 2e d'affilée pour Tomczyk au Nurburgring

Martin Tomczyk a poursuivi sa charge vers le titre de champion DTM 2007 en obtenant une 2e victoire d'affilée alors qu'il a dominé ses adversaires sur le tracé allemand du Nurburgring. Derrière lui, Bruno Spengler a pris le 2e rang à l'arrivée suivi de Mattias Ekstrom. Cette deuxième marche du podium a rendu le Québécois extrêmement heureux et il entrevoyait le reste de la saison avec optimisme : « Je suis maintenant 10 points derrière le meneur Ekstrom et pour la prochaine course à Barcelone, nous aurons le même poids que les Audi alors tout est possible. Je donnerai tout ce que j'ai d'ici la finale de la saison à Hockenheim. » Il s'agissait pour Spengler d'une 6e course d'affilée à marquer des points, une de plus que l'actuel meneur au championnat Ekstrom qui en est à sa 5e.

Avec 2 courses à disputer et 20 points de disponibles, 5 pilotes peuvent encore mathématiquement s'emparer du titre 2007 :

Championnat après 8 courses :
1 Ekström 44 pts
2 Tomczyk 40
3 Spengler 34
4 Schneider 27,5
5 Di Resta 25
6 Häkkinen 22
7 Scheider 17
8 Paffett 16,5
9 Green 14,5
10 Prémat 13

10 premiers à l'arrivée :
1. Martin Tomczyk
2. Bruno Spengler
3. Mattias Ekström
4. Timo Scheider
5. Jamie Green
6. Paul di Resta
7. Bernd Schneider
8. Tom Kristensen
9. Alexandre Prémat
10. Mika Häkkinen